Санкт-Петербург. Музей городского электрического транспорта

Давненько мы с вами не заглядывали в нестандартные музеи Питера. Чтобы исправить этот недочет, я представляю вашему вниманию очередной интересный и познавательный музей, который посвящен наземному электрическому транспорту города. Обширная коллекция из раритетных экземпляров, восстановленных и отреставрированных, расположилась в старейшем трамвайном парке Петербурга – быв. трампарке имени Леонова (Василеостровский трампарк). Здесь вы не только сможете переместиться в другую эпоху и увидеть своими глазами трамваи и троллейбусы прошлых веков, но и, внимание … зайти внутрь практически каждого из них. Эта замечательная «фишка» музея делает его полностью интерактивным, что, в моем случае, значительно прибавило желания его посетить. Итак, все на борт!

!!Факт: некоторые трамваи и троллейбусы музея принимали участие в съемках советских, и продолжают сниматься в российских фильмах. Например, один из них сыграл роль того самого злосчастного трамвая в сериале М. Бортко «Мастер и Маргарита».

Преодолев проходную, ты сразу понимаешь, что оказался в настоящем трамвайном парке, что уже само по себе захватывающе. Лично я получаю огромное удовольствие от возможности посмотреть на различные объекты «изнутри». Мысленно прибавляем баллы к карме музея. Что еще сразу бросилось в глаза — это раритетный трамвайчик, ожидающий тех, кто захочет отправиться на нем в короткую поездку по территории парка за дополнительную плату. Правда, я все-таки решила отказаться, ибо общая стоимость похода в музей вышла бы больше, чем хотелось.

Зато, сколько всего меня поджидало за этой дверью!

Войдя внутрь, я прошла в комнатку слева, чтобы оплатить билет. Теперь можно смело начинать осмотр. Рядом на стене висит схема линий ленинградского трамвая и троллейбуса. Глядя на нее, сразу становится понятно, почему Ленинград называли «самым трамвайным городом мира». Горжусь.

!!Факт: в конце 20 века трамвайная система Ленинграда попала в книгу Рекордов Гиннеса, как самая протяженная. Правда, со временем Санкт-Петербург потерял свое первое место, но, все же, продолжает держаться на лидирующих позициях.

А вот и наши раритеты, во всей своей красе. Стоят себе, совсем как новенькие. Каждый из них оснащен QR-кодом, а, также, описанием основных параметров (пассажировместимости, габаритов и т.д.), истории эксплуатации, и кратким рассказом о том, как данный экспонат попал в музей. Еще один плюс к карме.

Сразу же хочу обратить ваше внимание на те модели, что сейчас стоят вдоль левой стены зала. На фотографии слева мы видим разноцветный троллейбус интересной формы ЯТБ-1 (эксплуатировался в Ленинграде в 1936-1959 гг.). Он примечателен тем, что это единственный сохранившийся экземпляр подобного троллейбуса, который пополнил коллекцию музея после долгих реставрационных работ. Мало того, теперь он снова на ходу, ровно также, как и его соседи.

Посередине расположился знаменитый в те годы «синий троллейбус» МТБ-82 (эксплуатировался в 1946-1974 гг.), прозванный так благодаря известной песне Булата Окуджавы. Этот списанный экземпляр какое-то время служил в качестве сарая где-то в Лен. области; спасибо работникам музея за то, что нашли беднягу и вернули к жизни.

И, наконец, троллейбус справа ЗиУ-5 (эксплуатировался в 1959-1989 гг.), который значительно опережал своих предыдущих собратьев по пассажировместимости и мощности. Мне он приглянулся за свой темно-мятный цвет 🙂

По интерьеру ЗиУ-5 напомнил мне детство. Особенно я обрадовалась автомату для приема монет. И ценам за проезд 🙂 Эх, нам бы сейчас такие…

Еще один троллейбус — ЗиУ-9Б, стоит на задней площадке трампарка. Это уже более современная модель (эксплуатировался в 1973-1990 гг.), модификации которого закончили свое производство совсем недавно — в 2013 г. Рядом висит небольшая коллекция табличек с номерами маршрутов наземного общественного транспорта Ленинграда — Санкт-Петербурга.

Для самых любознательных в музее предусмотрено несколько информационных стендов.

А мы, тем делом, пересаживаемся из троллейбуса в трамвай.

Один из трамваев, а именно, бело-красный ЛМ-68 (эксплуатировался в 1968 — сер. 80-х гг.), похож на те, что мне еще удалось застать, за исключением одной его уникальной особенности. А именно, увеличенных панорамных окон и застекленных скосов крыши, за что в народе ЛМ-68 был прозван «аквариумом».

Внутри я обнаружила знакомый с недавних времен компостер, а салон немногим отличается от салонов еще существующих потрепанных старичков, ездящих по нашему городу.

Кстати, о компостерах. В музее есть целая витрина, посвященная этим и похожим девайсам. О существовании некоторых я раньше и не подозревала.

Количество трамваев музея зашкаливает. На обозрение посетителей представлены модели различных по форме и интерьерам раритетов. Некоторые из них на первый взгляд кажутся похожими друг на друга, но, стоит приглядеться поближе, как ты понимаешь, что они все такие разные и такие уникальные. Глаза начинают разбегаться 🙂

Немного интерьеров. В нескольких трамваях мною был замечен расположенный посредине салона «штурвал».

Обратите внимание на стильный трамвайчик с закругленным кузовом справа — МС-1, первопроходец в линейке МС (эксплуатировались в 1927-1968 гг.). Это были первые в Ленинграде вагоны с прочным стальным каркасом. Аббревиатура «МС» расшифровывается как «моторный стальной». В музее есть несколько трамваев из этой серии.

Интерьер МС-1. «Штурвал» на передней площадке и надпись «Воспрещается курить и плевать». Это что-то новенькое 🙂

Экземпляр, уносящий в далекой прошлое — конка №114 (копия). Такие эксплуатировались в нашем городе еще с конца 19 века (1863-1917 гг.), заменив собой кареты-омнибусы. Суть была следующей: эти новые пассажирские вагоны стали ходить по рельсам, но, при этом, их по-прежнему тянули лошади. Причем, для переправы через мосты приходилось запрягать еще одну лошадь, чтобы бедняжки смогли потянуть такую тяжесть. Позже стали появляться двухэтажные конки. Этот вид транспорта являлся более комфортным для пассажиров, чем его предшественники, но и более медленным, что снижало его привлекательность. Оригинальные конки, увы, до наших дней не дошли. Данный экспонат — это копия конки №114 — первого в мире трамвая на электрической тяге, запущенного в качестве эксперимента в 1880 г. в нашем городе. Позже, с официальным появлением в Ленинграде электрических трамваев, конки еще некоторое время использовались в качестве прицепных вагонов.

Вот такая история. Настоятельно советую внимательнее читать информационные стенды и таблички музея, а также обращать внимания на уникальные фотографии «тех» годов на этих стендах. Благодаря ним я узнала много интересного. Кстати, на выходе из метро Василеостровская, можно найти памятник водителю конки. Не пройдите мимо.

Грузовой трамвай Г-67. Такие помогали жителям Ленинграда в перевозках сырья для заводов, продуктов в магазины, а также грузов во времена Блокады.

Яркий трамвай ЛМ-57 (эксплуатировался в 1958-1986 гг.), стоящий в парке, невозможно не заметить. Эти новомодные для тех годов, резко отличающиеся от своих предшественников по дизайну трамваи с пониженным уровнем шума и введенным отоплением в салоне, получили от горожан элегантное название «стиляги». Экземпляр, живущий в музее, видимо, решили сделать еще более стильным, однажды нарядив его в новогодние гирлянды с огоньками. Судя по всему, огоньки оказались неснимаемыми, из-за чего ЛМ-57 теперь вынужден носить свой костюм круглый год 🙂

Помимо трамваев и троллейбусов, в задней части трампарка можно увидеть ретро автомобиль, фургон пожарной службы, вагон-лабораторию, и другие экспонаты.

Есть в музее и несколько макетов.

Небольшое дополнение: совсем недавно петербургский трамвай отметил свой 110-й день рождения. В связи с этим событием, музей городского электрического транспорта пополнился еще одним интересным экспонатом — макетом первой трамвайной линии города.

Моя оценка: музей Городского электрического транспорта я настоятельно рекомендую для посещения. Как я заметила в начале статьи, он привлекателен не только своей обширной коллекцией моделей прошлых веков, но и своей интерактивностью. Салоны ретро-трамваев станут прекрасным местом для постановочных фотографий, а информационные стенды и старые фотографии раскроют вам много нового. Музей непременно понравится вашим детишкам. Мне удалось застать в нем несколько мамочек, и я обратила внимание на то, с какой радостью их детки залезали внутрь экспонатов. Так что, смело приходите сюда всей семьей. Напоследок, отправляю еще один жирный плюс в карму музея, ибо минусов в нем я не обнаружила вообще.